Crise do Mar Vermelho pode perturbar o transporte marítimo global
mar Vermelhocrise pode perturbar o transporte marítimo global,
mar Vermelho,
▍O que é certificação CB？
O IECEE CB é o primeiro sistema internacional genuíno para reconhecimento mútuo de relatórios de testes de segurança de equipamentos elétricos.O NCB (Organismo Nacional de Certificação) chega a um acordo multilateral, que permite aos fabricantes obter certificação nacional de outros países membros no âmbito do esquema CB com base na transferência de um dos certificados do NCB.
O certificado CB é um documento formal do esquema CB emitido por um BCN autorizado, que serve para informar outro BCN que as amostras de produtos testadas estão em conformidade com os requisitos da norma atual.
Como uma espécie de relatório padronizado, o relatório CB lista os requisitos relevantes da norma IEC item por item.O relatório CB não apenas fornece resultados de todos os testes, medições, verificações, inspeções e avaliações necessários com clareza e não ambiguidade, mas também inclui fotos, diagrama de circuito, imagens e descrição do produto.De acordo com a regra do esquema CB, o relatório do CB não terá efeito até que seja apresentado junto com o certificado do CB.
▍Por que precisamos da certificação CB?
- DiretolyreconhecerZed or aprovaredpormembropaíses
Com o certificado CB e o relatório de teste CB, seus produtos podem ser exportados diretamente para alguns países.
- Converter para outros países certificados
O certificado CB pode ser convertido diretamente no certificado de seus países membros, fornecendo o certificado CB, o relatório de teste e o relatório de teste de diferença (quando aplicável) sem repetir o teste, o que pode encurtar o prazo de certificação.
- Garanta a segurança do produto
O teste de certificação CB considera o uso razoável e a segurança previsível do produto quando mal utilizado.O produto certificado comprova a satisfação dos requisitos de segurança.
▍Por que MCM?
● Qualificação:MCM é o primeiro CBTL autorizado com qualificação padrão IEC 62133 pela TUV RH na China continental.
● Certificação e capacidade de teste:O MCM está entre o primeiro patch de testes e certificação de terceiros para o padrão IEC62133 e concluiu mais de 7.000 testes de baterias IEC62133 e relatórios CB para clientes globais.
● Suporte técnico:A MCM possui mais de 15 engenheiros técnicos especializados em testes conforme a norma IEC 62133.A MCM fornece aos clientes suporte técnico abrangente, preciso e de circuito fechado e serviços de informação de ponta.
Omar Vermelhoé a única forma de os navios viajarem entre os oceanos Atlântico e Índico.Está localizado na junção dos dois continentes da Ásia e da África.A sua extremidade sul liga o Mar da Arábia e o Oceano Índico através do Estreito de Bab el-Mandeb, e a sua extremidade norte liga-se ao Mar Mediterrâneo e ao Oceano Atlântico através do Canal de Suez.A rota através do Estreito de Bab el-Mandeb, do Mar Vermelho e do Canal de Suez é uma das rotas marítimas mais movimentadas do mundo.O Canal de Suez deveria ser atualmente a maior artéria de transporte do mundo, especialmente quando o Canal do Panamá enfrenta atualmente graves escassez de água e capacidade de navegação reduzida.Sendo o principal canal de navegação para as rotas Ásia-Europa, Ásia-Mediterrâneo e Ásia-Leste dos Estados Unidos, o Canal de Suez, o seu impacto no comércio e transporte marítimo globais é cada vez mais importante.De acordo com o Neue Zürcher Zeitung, aproximadamente 12% do transporte global de carga passa pelo Mar Vermelho e pelo Canal de Suez. Desde a eclosão de uma nova rodada de conflito palestino-israelense, as forças armadas Houthi do Iêmen lançaram frequentemente ataques com mísseis e drones contra Israel em por motivos de “apoio à Palestina” e atacaram continuamente navios “associados a Israel” no Mar Vermelho.Tendo em conta as notícias cada vez mais frequentes de ataques a navios comerciais perto do Mar Vermelho-Estreito de Mandeb, muitos gigantes da navegação em todo o mundo – Mediterrâneo Suíço, Maersk Dinamarquês, CMA CGM francês, Hapag-Lloyd alemão, etc. Rota marítima.Em 18 de dezembro de 2023, as cinco maiores companhias marítimas internacionais do mundo anunciaram a suspensão das viagens na hidrovia Mar Vermelho-Suez.Além disso, a COSCO, a Orient Overseas Shipping (OOCL) e a Evergreen Marine Corporation (EMC) também afirmaram que os seus navios porta-contentores suspenderão as viagens no Mar Vermelho.Neste momento, as principais empresas de transporte de contentores do mundo iniciaram ou estão prestes a suspender as viagens na rota Mar Vermelho-Suez.
A crise do Mar Vermelho restringiu as reservas em todas as rotas para oeste no Leste Asiático, incluindo para o Médio Oriente, Mar Vermelho, Norte de África, Mar Negro, Mediterrâneo Oriental, Mediterrâneo Ocidental e Noroeste da Europa.
O problema comum enfrentado atualmente, além do aumento dos custos, é a falta de espaço.A capacidade das empresas de transporte marítimo é reduzida, o frete marítimo disparou e a enorme lacuna nos contentores vazios resultou na recusa de reservas de um grande número de mercadorias perigosas (contendo carga de baterias de lítio).A prioridade é dada à carga geral a bordo.As companhias marítimas começaram a exigir que a carga originalmente destinada ao Mar Vermelho fosse redirecionada em torno do Cabo da Boa Esperança.Isso significa que a remessa de carga original precisa ser ajustada e o tempo de transporte estendido.
Caso o cliente não concorde com o desvio, será solicitado que esvazie a carga e devolva o contêiner.Se o contêiner permanecer ocupado, deverão ser pagas taxas adicionais por uso prolongado.Entende-se que será cobrado um adicional de US$ 1.700 por cada contêiner de 20 pés, e um adicional de US$ 2.600 será cobrado por cada contêiner de 40 pés.
