Fundo

O governo dos EUA estabeleceu um sistema de acesso ao mercado automóvel relativamente completo e rigoroso. Com base no princípio da confiança nas empresas, os departamentos governamentais não supervisionam todos os processos de certificação e testes. O fabricante pode escolher a forma apropriada de realizar a autocertificação e declarar que atende aos requisitos dos regulamentos. A principal função do governo é a pós-fiscalização e punição.

O sistema de certificação automotiva dos EUA inclui as seguintes certificações:

• Certificação DOT: Éenvolvesegurança automotiva, economia de energia e anti-roubo. É administrado principalmente pelo Departamento de Transportes dos EUA/Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário. Os fabricantes de automóveis declaram se atendem ao Padrão Federal de Segurança de Veículos Motorizados (FMVSS) por autoinspeção, e o governo implementa um sistema de certificação pós-supervisão.
• Certificação EPA: A Agência de Proteção Ambiental dos EUA (EPA) realiza a certificação EPA sob a autoridade doLei do Ar Limpo. A certificação EPA também possui muitos dos elementos de autocertificação. A certificação visa principalmente a proteção ambiental.
• Certificação CARB: CARB (California Air Resources Board) é o primeiro estado nos EUA/mundo a emitir padrões de emissão para veículos motorizados. Entrar neste mercado requer algumas das regulamentações ambientais mais rigorosas do mundo. Para veículos motorizados prontos para exportação para a Califórnia, os fabricantes devem obter um certificado CARB separado.

PONTO certificação

Autoridade certificadora

O DOT dos EUA é responsável por regular o transporte em todo o país, incluindo veículos motorizados, transporte marítimo e aéreo. A NHTSA, um órgão subordinado do DOT, é a autoridade certificada pelo DOT responsável por definir e fazer cumprir o FMVSS. É a autoridade máxima em segurança automotiva do governo dos EUA.

A certificação DOT é uma autocertificação (verificação do produto pela própria fábrica ou por terceiros e, em seguida, preenchimento de um pedido junto ao DOT). O fabricante utiliza qualquer meio apropriado de certificação, mantém registros de todos os testes durante o processo de autocertificação e cola uma marca permanente no local designado do veículo informando que este veículo está em conformidade com todos os regulamentos FMVSS aplicáveis ​​quando sai da fábrica. A conclusão das etapas acima indica a aprovação na certificação DOT, e a NHTSA não emitirá nenhuma etiqueta ou certificado para o veículo ou equipamento.

Padrão

Os regulamentos do DOT aplicáveis ​​aos automóveis são divididos em categorias técnicas e administrativas. Os regulamentos técnicos são da série FMVSS e os regulamentos administrativos são da série 49CFR50.

Para veículos eléctricos, para além de cumprirem a resistência à colisão, prevenção de colisões e outras normas aplicáveis ​​aos veículos tradicionais, devem também cumprir a FMVSS 305: transbordamento de electrólito e protecção contra choques eléctricos antes de poderem anexar a marca DOT de acordo com os requisitos regulamentares relevantes.

FMVSS 305 especifica requisitos de segurança para veículos elétricos durante e após um acidente.

• Âmbito de aplicação: Automóveis de passageiros com tensão de operação não inferior a 60 Vcc ou 30 Vac eletricidade como potência de propulsão, e automóveis de passageiros multifuncionais, caminhões e ônibus com peso bruto não superior a 4.536 kg.
• Método de teste: Após o impacto frontal, impacto lateral e impacto traseiro do veículo elétrico, além de nenhum eletrólito entrar no habitáculo, a bateria deve ser mantida no lugar e não deve entrar no habitáculo, e os requisitos elétricos do isolamento a impedância deve ser maior que o valor padrão. Após o teste de colisão, o teste de rolamento estático é realizado a 90° por rolo para confirmar que o eletrólito não vaza para o habitáculo em qualquer ângulo de capotamento.

Departamento de supervisão

O departamento executivo de supervisão da certificação DOT é o Office of Vehicle Safety Compliance (OVSC) da NHTSA, que realizará inspeções aleatórias em veículos e dispositivos todos os anos. O teste de conformidade será realizado no laboratório cooperado com o OVSC. A autocertificação do fabricante será comprovadamente eficaz através de experiências.

Gerenciamento de recall

A NHTSA emite padrões de segurança veicular e exige que os fabricantes façam recall de veículos e equipamentos com defeitos relacionados à segurança. Os consumidores podem avaliar os defeitos de seus veículos no site da NHTSA. A NHTSA analisará e investigará as informações enviadas pelos consumidores e determinará se o fabricante precisa iniciar um processo de recall.

Outros padrões

Além da certificação DOT, o sistema de avaliação de segurança de veículos elétricos dos EUA também inclui padrões SAE, padrões UL e testes de colisão IIHS, etc.

SAE

A Society of Automotive Engineers (SAE), fundada em 1905, é a maior organização acadêmica do mundo em engenharia automotiva. Os objetos de pesquisa são veículos automotores tradicionais, veículos elétricos, aeronaves, motores, materiais e manufatura. Os padrões desenvolvidos pela SAE são oficiais e amplamente utilizados pela indústria automotiva e outras indústrias, e uma parte considerável deles são adotados como padrões nacionais nos Estados Unidos. A SAE apenas emite normas e não é responsável pela certificação de produtos.

Conclusão

Em comparação com o sistema europeu de homologação, o mercado dos EUA para veículos eléctricos tem um limiar de entrada mais baixo, um risco jurídico mais elevado e uma supervisão de mercado mais rigorosa. As autoridades dos EUAmercado de condutavigilância todos os anos. E caso seja constatado descumprimento, será aplicada penalidade de acordo com 49CFR 578 – PENALIDADES CIVIL E PENAL. Para cada projeto de veículo ou equipamento de veículo, ocorre cada violação que afeta a segurança e cada falha ou recusa em executar as ações exigidas por qualquer uma dessas seções será penalizada. O valor máximo da penalidade civil por violações é de US$ 105 milhões. Através da análise acima dos requisitos regulamentares do sistema de certificação dos EUA, esperamos ajudar as empresas nacionais a ter uma compreensão abrangente do sistema de gestão de acesso de produtos automotivos e de peças nos EUA e ajudar a atender aos padrões e requisitos correspondentes, o que é útil para desenvolver o mercado dos EUA.