Regulamentos sobre reciclagem de baterias de íon de lítio em diferentes áreas,
Baterias de íon de lítio,
BSMI é a abreviação de Bureau of Standards, Metrology and Inspection, criado em 1930 e na época denominado National Metrology Bureau. É a organização suprema de inspeção na República da China responsável pelo trabalho em padrões nacionais, metrologia e inspeção de produtos, etc. Os padrões de inspeção de aparelhos elétricos em Taiwan são promulgados pela BSMI. Os produtos estão autorizados a usar a marcação BSMI desde que estejam em conformidade com os requisitos de segurança, testes de EMC e outros testes relacionados.
Os aparelhos eléctricos e os produtos electrónicos são testados de acordo com os três esquemas seguintes: homologação (T), registo de certificação do produto (R) e declaração de conformidade (D).
Em 20 de novembro de 2013, é anunciado pela BSMI que a partir de 1st, maio de 2014, a célula/bateria secundária de lítio 3C, o banco de potência secundário de lítio e o carregador de bateria 3C não têm permissão para acessar o mercado de Taiwan até que sejam inspecionados e qualificados de acordo com os padrões relevantes (conforme mostrado na tabela abaixo).
Categoria de produto para teste | Bateria de lítio secundária 3C com célula única ou pacote (formato de botão excluído) | banco secundário do poder do lítio 3C | Carregador de bateria 3C |
Observações: A versão CNS 15364 1999 é válida até 30 de abril de 2014. Célula, bateria e O celular realiza apenas testes de capacidade por CNS14857-2 (versão 2002).
|
Padrão de teste |
CNS 15364 (versão de 1999) CNS 15364 (versão 2002) CNS 14587-2 (versão 2002)
|
CNS 15364 (versão de 1999) CNS 15364 (versão 2002) CNS 14336-1 (versão 1999) CNS 13438 (versão de 1995) CNS 14857-2 (versão 2002)
|
CNS 14336-1 (versão 1999) CNS 134408 (versão de 1993) CNS 13438 (versão de 1995)
| |
Modelo de inspeção | RPC Modelo II e Modelo III | RPC Modelo II e Modelo III | RPC Modelo II e Modelo III |
● Em 2014, a bateria recarregável de lítio tornou-se obrigatória em Taiwan e a MCM começou a fornecer as informações mais recentes sobre a certificação BSMI e o serviço de testes para clientes globais, especialmente aqueles da China continental.
● Alta taxa de aprovação:A MCM já ajudou clientes a obter mais de 1.000 certificados BSMI até agora de uma só vez.
● Serviços agrupados:A MCM ajuda os clientes a entrar com sucesso em vários mercados em todo o mundo por meio de um serviço completo e de procedimento simples.
Na América, os governos federal, estadual ou regional detêm o direito de descartar e reciclar baterias de íon-lítio. Existem duas leis federais relacionadas à reciclagem de baterias de íons de lítio. A primeira é a Lei de Gerenciamento de Baterias Recarregáveis e Contendo Mercúrio. Exige que as empresas ou lojas que vendem baterias de chumbo-ácido ou baterias de níquel-hidreto metálico aceitem baterias usadas e as reciclem. O método de reciclagem de baterias de chumbo-ácido será visto como o modelo para as futuras ações de reciclagem de baterias de iões de lítio. A segunda lei é a Lei de Conservação e Recuperação de Recursos (RCRA). Ele estabelece a estrutura de como descartar resíduos sólidos não perigosos ou perigosos. O futuro do método de reciclagem de baterias de íon de lítio pode estar sob a gestão desta lei.
A UE elaborou uma nova proposta (Proposta de REGULAMENTO DO PARLAMENTO EUROPEU E DO CONSELHO relativo a baterias e resíduos de baterias, que revoga a Diretiva 2006/66/CE e altera o Regulamento (UE) 2019/1020). Esta proposta menciona materiais venenosos, incluindo todos os tipos de baterias, e a exigência de limitações, relatórios, rótulos, o nível mais alto de pegada de carbono, o nível mais baixo de reciclagem de cobalto, chumbo e níquel, desempenho, durabilidade, destacabilidade, substituibilidade, segurança , estado de saúde, durabilidade e devida diligência da cadeia de abastecimento, etc. De acordo com esta lei, os fabricantes devem fornecer informações sobre durabilidade e estatísticas de desempenho das baterias, e informações sobre a fonte dos materiais das baterias. A devida diligência da cadeia de abastecimento visa permitir que os utilizadores finais saibam quais as matérias-primas contidas, de onde vêm e as suas influências no ambiente. Isto é para monitorar a reutilização e reciclagem de baterias. No entanto, a publicação da cadeia de abastecimento de design e fontes de materiais pode ser uma desvantagem para os fabricantes europeus de baterias, pelo que as regras não são emitidas oficialmente agora.