Crise do Mar Vermelho pode perturbar o transporte marítimo global
Crise do Mar Vermelho pode perturbarenvio global,
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▍ Esquema de Registro Obrigatório (CRS)
Ministério da Eletrônica e Tecnologia da Informação divulgadoBens eletrônicos e de tecnologia da informação - Requisito para pedido de registro obrigatório I-Notificado em 7thsetembro de 2012, e entrou em vigor em 3rdOutubro de 2013. O requisito de bens eletrônicos e de tecnologia da informação para registro obrigatório, o que geralmente é chamado de certificação BIS, é na verdade chamado de registro/certificação CRS. Todos os produtos eletrônicos do catálogo de produtos de registro obrigatório importados para a Índia ou vendidos no mercado indiano devem ser registrados no Bureau of Indian Standards (BIS). Em novembro de 2014, foram acrescentados 15 tipos de produtos com registro obrigatório. As novas categorias incluem: telefones celulares, baterias, bancos de energia, fontes de alimentação, luzes LED e terminais de vendas, etc.
▍Padrão de teste de bateria BIS
Célula/bateria do sistema de níquel: IS 16046 (Parte 1): 2018/ IEC62133-1: 2017
Célula/bateria do sistema de lítio: IS 16046 (Parte 2): 2018/ IEC62133-2: 2017
A célula/bateria tipo moeda está incluída no CRS.
▍Por que MCM?
● Estamos focados na certificação indiana há mais de 5 anos e ajudamos o cliente a obter a primeira carta BIS de bateria do mundo. E temos experiências práticas e sólido acúmulo de recursos na área de certificação BIS.
● Ex-funcionários seniores do Bureau of Indian Standards (BIS) são contratados como consultores de certificação, para garantir a eficiência do caso e eliminar o risco de cancelamento do número de registro.
● Equipados com fortes habilidades abrangentes de resolução de problemas na certificação, integramos recursos indígenas na Índia. A MCM mantém uma boa comunicação com as autoridades do BIS para fornecer aos clientes as informações e serviços de certificação mais avançados, profissionais e confiáveis.
● Atendemos empresas líderes em diversos setores e conquistamos uma boa reputação na área, o que nos torna profundamente confiáveis e apoiados pelos clientes.
O Mar Vermelho é a única forma de os navios viajarem entre os oceanos Atlântico e Índico. Está localizado na junção dos dois continentes da Ásia e da África. A sua extremidade sul liga o Mar da Arábia e o Oceano Índico através do Estreito de Bab el-Mandeb, e a sua extremidade norte liga-se ao Mar Mediterrâneo e ao Oceano Atlântico através do Canal de Suez. A rota através do Estreito de Bab el-Mandeb, do Mar Vermelho e do Canal de Suez é uma das rotas marítimas mais movimentadas do mundo. O Canal de Suez deveria ser atualmente a maior artéria de transporte do mundo, especialmente quando o Canal do Panamá enfrenta atualmente graves escassez de água e capacidade de navegação reduzida. Sendo o principal canal de navegação para as rotas Ásia-Europa, Ásia-Mediterrâneo e Ásia-Leste dos Estados Unidos, o Canal de Suez, o seu impacto no comércio e transporte marítimo globais é cada vez mais importante. Segundo o Neue Zürcher Zeitung, aproximadamente 12% do transporte global de carga passa pelo Mar Vermelho e pelo Canal de Suez.
Desde a eclosão de uma nova ronda de conflito israelo-palestiniano, as forças armadas Houthi do Iémen lançaram frequentemente ataques com mísseis e drones contra Israel com o argumento de “apoiar a Palestina” e atacaram continuamente navios “associados a Israel” no Mar Vermelho. Tendo em conta as notícias cada vez mais frequentes de ataques a navios comerciais perto do Mar Vermelho-Estreito de Mandeb, muitos gigantes da navegação em todo o mundo – Mediterrâneo Suíço, Maersk Dinamarquês, CMA CGM francês, Hapag-Lloyd alemão, etc. Rota marítima. Em 18 de dezembro de 2023, as cinco maiores companhias marítimas internacionais do mundo anunciaram a suspensão das viagens na hidrovia Mar Vermelho-Suez. Além disso, a COSCO, a Orient Overseas Shipping (OOCL) e a Evergreen Marine Corporation (EMC) também afirmaram que os seus navios porta-contentores suspenderão as viagens no Mar Vermelho. Neste momento, as principais empresas de transporte de contentores do mundo iniciaram ou estão prestes a suspender as viagens na rota Mar Vermelho-Suez.
A crise do Mar Vermelho restringiu as reservas em todas as rotas para oeste no Leste Asiático, incluindo para o Médio Oriente, Mar Vermelho, Norte de África, Mar Negro, Mediterrâneo Oriental, Mediterrâneo Ocidental e Noroeste da Europa.
