Mar Vermelhocrise pode perturbar o transporte marítimo global,
Mar Vermelho,

▍Requisito de documento

1. Relatório de teste UN38.3

2. Relatório de teste de queda de 1,2 m (se aplicável)

3. Relatório de acreditação de transporte

4. MSDS (se aplicável)

▍Padrão de teste

QCVN101:2016/BTTTT (consulte IEC 62133:2012)

▍Item de teste

1. Simulação de altitude 2. Teste térmico 3. Vibração

4. Choque 5. Curto-circuito externo 6. Impacto/Esmagamento

7. Sobrecarga 8. Descarga forçada 9. Relatório de teste de queda de 1,2 m

Observação: T1-T5 é testado pelas mesmas amostras em ordem.

▍ Requisitos de etiqueta

Nome da etiqueta	Calss-9 Mercadorias Perigosas Diversas	Apenas aeronaves de carga	Etiqueta de operação da bateria de lítio
Imagem da etiqueta

▍Por que MCM?

● O iniciador do UN38.3 na área de transportes na China;

● Ter recursos e equipas profissionais capazes de interpretar com precisão os principais nós da UN38.3 relacionados com companhias aéreas chinesas e estrangeiras, transitários, aeroportos, alfândegas, autoridades reguladoras e assim por diante na China;

● Ter recursos e capacidades que possam ajudar os clientes de baterias de iões de lítio a “testar uma vez, passar sem problemas em todos os aeroportos e companhias aéreas na China”;

● Possui capacidades de interpretação técnica de primeira classe UN38.3 e estrutura de serviço do tipo governanta.

OMar Vermelhoé a única forma de os navios viajarem entre os oceanos Atlântico e Índico. Está localizado na junção dos dois continentes da Ásia e da África. A sua extremidade sul liga o Mar da Arábia e o Oceano Índico através do Estreito de Bab el-Mandeb, e a sua extremidade norte liga-se ao Mar Mediterrâneo e ao Oceano Atlântico através do Canal de Suez. A rota através do Estreito de Bab el-Mandeb, do Mar Vermelho e do Canal de Suez é uma das rotas marítimas mais movimentadas do mundo. O Canal de Suez deveria ser atualmente a maior artéria de transporte do mundo, especialmente quando o Canal do Panamá enfrenta atualmente graves escassez de água e capacidade de navegação reduzida. Sendo o principal canal de navegação para as rotas Ásia-Europa, Ásia-Mediterrâneo e Ásia-Leste dos Estados Unidos, o Canal de Suez, o seu impacto no comércio e transporte marítimo globais é cada vez mais importante. Segundo o Neue Zürcher Zeitung, aproximadamente 12% do transporte global de carga passa pelo Mar Vermelho e pelo Canal de Suez.
西部以及西北欧等区域。
Desde a eclosão de uma nova ronda de conflito israelo-palestiniano, as forças armadas Houthi do Iémen lançaram frequentemente ataques com mísseis e drones contra Israel com o argumento de “apoiar a Palestina” e atacaram continuamente navios “associados a Israel” no Mar Vermelho. Tendo em conta as notícias cada vez mais frequentes de ataques a navios comerciais perto do Mar Vermelho-Estreito de Mandeb, muitos gigantes da navegação em todo o mundo – Mediterrâneo Suíço, Maersk Dinamarquês, CMA CGM francês, Hapag-Lloyd alemão, etc. Rota marítima. Em 18 de dezembro de 2023, as cinco maiores companhias marítimas internacionais do mundo anunciaram a suspensão das viagens na hidrovia Mar Vermelho-Suez. Além disso, a COSCO, a Orient Overseas Shipping (OOCL) e a Evergreen Marine Corporation (EMC) também afirmaram que os seus navios porta-contentores suspenderão as viagens no Mar Vermelho. Neste momento, as principais empresas de transporte de contentores do mundo iniciaram ou estão prestes a suspender as viagens na rota Mar Vermelho-Suez.