Transporte FerroviárioGuia para exportação de NEV,
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▍O que é CERTIFICAÇÃO CTIA?

CTIA, abreviatura de Cellular Telecommunications and Internet Association, é uma organização cívica sem fins lucrativos criada em 1984 com o objetivo de garantir benefícios às operadoras, fabricantes e usuários. A CTIA consiste em todas as operadoras e fabricantes dos EUA de serviços de rádio móvel, bem como de serviços e produtos de dados sem fio. Apoiada pela FCC (Comissão Federal de Comunicações) e pelo Congresso, a CTIA desempenha grande parte dos deveres e funções que antes eram desempenhados pelo governo. Em 1991, a CTIA criou um sistema imparcial, independente e centralizado de avaliação e certificação de produtos para a indústria sem fio. De acordo com o sistema, todos os produtos sem fio de consumo deverão passar por testes de conformidade e aqueles que estiverem em conformidade com os padrões relevantes terão permissão para utilizar a marcação CTIA e chegar às prateleiras das lojas do mercado de comunicação norte-americano.

CATL (Laboratório de Teste Autorizado CTIA) representa laboratórios credenciados pela CTIA para testes e revisão. Os relatórios de teste emitidos pela CATL seriam todos aprovados pela CTIA. Enquanto outros relatórios e resultados de testes não-CATL não serão reconhecidos ou não terão acesso à CTIA. CATL credenciado pela CTIA varia em setores e certificações. Somente CATL qualificado para teste e inspeção de conformidade de bateria tem acesso à certificação de bateria para conformidade com IEEE1725.

▍Padrões de teste de bateria CTIA

a) Requisito de certificação para conformidade do sistema de baterias com IEEE1725 - Aplicável a sistemas de baterias com célula única ou múltiplas células conectadas em paralelo;

b) Requisito de certificação para conformidade do sistema de baterias com IEEE1625 - Aplicável a sistemas de baterias com múltiplas células conectadas em paralelo ou em paralelo e em série;

Dicas importantes: Selecione corretamente os padrões de certificação acima para baterias usadas em telefones celulares e computadores. Não utilize indevidamente o IEE1725 para baterias de telefones celulares ou o IEEE1625 para baterias de computadores.

▍Por que MCM？

●Tecnologia dura:Desde 2014, a MCM participa da conferência sobre baterias realizada anualmente pela CTIA nos EUA e é capaz de obter as atualizações mais recentes e compreender as novas tendências políticas sobre a CTIA de uma forma mais rápida, precisa e ativa.

●Qualificação:A MCM é credenciada pela CATL pela CTIA e está qualificada para realizar todos os processos relacionados à certificação, incluindo testes, auditoria de fábrica e upload de relatórios.

Há duas razões pelas quais a exportação de NEV (New Energy Vehicles) se tornou uma tendência. Primeiro, após o batismo do mercado interno, as empresas NEV da China estabeleceram vantagens de produto e saíram do país para conquistar o mercado internacional. Em segundo lugar, sob o apelo da organização climática internacional, cada vez mais países começaram a formular políticas de emissões de carbono. A exportação de veículos costumava ser o meio de transporte marítimo comum, mas agora a utilização do transporte ferroviário é cada vez mais preferida pelos expedidores. Isto deve-se à mudança repentina da situação internacional e à maturidade do transporte ferroviário sino-europeu. Este artigo analisará as necessidades do transporte ferroviário com base na política interna e nos documentos da Organização de Cooperação Ferroviária.
Em abril de 2023, a Administração Ferroviária Nacional, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação e o Grupo Ferroviário Nacional emitiram pareceres conjuntos sobre o apoio ao transporte ferroviário de NEV e o atendimento à indústria de NEV. Para veículos híbridos plug-in ou elétricos puros de novas commodities de energia que são movidos por baterias de íon de lítio e estão incluídos no escopo dos Fabricantes de Veículos Automotores Rodoviários e Anúncio de Produto do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (exportação de novos fornecedores de energia não estão sujeitos a esta restrição), o transporte ferroviário NEV não é gerido como mercadorias perigosas e as partes transportadoras cuidam do transporte. Isto está de acordo com os requisitos do Regulamento de Gestão de Segurança Ferroviária, Tabela de Supervisão de Segurança e Gestão de Mercadorias PerigosasTransporte Ferroviário(GB 12268) e outras leis, regulamentos e normas relevantes.
Isto mostra que: Em primeiro lugar, o novo transporte de energia no sistema ferroviário nacional não pertence a mercadorias perigosas. Em segundo lugar, se o NEV necessitar de um transporte combinado internacional, além de atender aos requisitos nacionais, as disposições pertinentes da Organização de Cooperação Ferroviária também deverão ser cumpridas.