Por que desenvolvemos a reciclagem de baterias

A escassez de materiais causada pelo rápido aumento de EV e ESS

O descarte inadequado de baterias pode liberar metais pesados ​​e gases tóxicos.

A densidade do lítio e do cobalto nas baterias é muito maior do que nos minerais, o que significa que vale a pena reciclar as baterias. A reciclagem de materiais anódicos economizará mais de 20% no custo da bateria.

Regulamentos sobre reciclagem de baterias de íon de lítio em diferentes áreas

Os EUA

Na América, os governos federal, estadual ou regional detêm o direito de descartar e reciclar baterias de íon-lítio. Existem duas leis federais relacionadas à reciclagem de baterias de íons de lítio. O primeiro éLei de gerenciamento de baterias recarregáveis ​​e contendo mercúrio. Exige que as empresas ou lojas que vendem baterias de chumbo-ácido ou baterias de níquel-hidreto metálico aceitem baterias usadas e as reciclem. O método de reciclagem de baterias de chumbo-ácido será visto como o modelo para as futuras ações de reciclagem de baterias de iões de lítio. A segunda lei éLei de Conservação e Recuperação de Recursos (RCRA). Ele estabelece a estrutura de como descartar resíduos sólidos não perigosos ou perigosos. O futuro do método de reciclagem de baterias de íon de lítio pode estar sob a gestão desta lei.

EU

A UE elaborou uma nova proposta (Proposta de REGULAMENTO DO PARLAMENTO EUROPEU E DO CONSELHO relativo a baterias e resíduos de baterias, que revoga a Diretiva 2006/66/CE e altera o Regulamento (UE) 2019/1020). Esta proposta menciona materiais venenosos, incluindo todos os tipos de baterias, e a exigência de limitações, relatórios, rótulos, o nível mais alto de pegada de carbono, o nível mais baixo de reciclagem de cobalto, chumbo e níquel, desempenho, durabilidade, destacabilidade, substituibilidade, segurança , estado de saúde, durabilidade e devida diligência da cadeia de abastecimento, etc. De acordo com esta lei, os fabricantes devem fornecer informações sobre durabilidade e estatísticas de desempenho das baterias, e informações sobre a fonte dos materiais das baterias. A devida diligência da cadeia de abastecimento visa permitir que os utilizadores finais saibam quais as matérias-primas contidas, de onde vêm e as suas influências no ambiente. Isto é para monitorar a reutilização e reciclagem de baterias. No entanto, a publicação da cadeia de abastecimento de design e fontes de materiais pode ser uma desvantagem para os fabricantes europeus de baterias, pelo que as regras não são emitidas oficialmente agora.

Países europeus

Alguns países europeus podem ter a sua própria política de gestão da reciclagem de baterias de iões de lítio.

O Reino Unido não publica quaisquer regras sobre a reciclagem de baterias de iões de lítio. O governo costumava sugerir cobrar um imposto sobre reciclagem ou aluguel, ou pagar subsídios para a causa. No entanto, nenhuma política oficial é divulgada.

A Alemanha possui um quadro jurídico para a reciclagem de baterias de iões de lítio. Tal como as leis de reciclagem na Alemanha, a lei alemã sobre baterias e a lei de reciclagem em fim de vida. A Alemanha enfatiza o EPR e esclarece a responsabilidade dos fabricantes, consumidores e recicladores.

A França emitiu leis para a reciclagem de baterias há muito tempo, e as leis são alteradas algumas vezes. As leis anunciam uma responsabilidade obrigatória de recolha, classificação e reciclagem de baterias para fabricantes e vendedores.

China

A China emitiu alguns regulamentos sobre resíduos sólidos e resíduos perigosos, como a lei de controle de poluição de resíduos sólidos e regras para controle de poluição de resíduos de baterias, que abrange a fabricação, reciclagem e muitas outras áreas de baterias de íon-lítio. Algumas políticas também regulamentam as baterias chinesas no exterior. Por exemplo, o governo chinês emitiu uma lei para proibir a importação de resíduos sólidos para a China e, em 2020, a lei foi alterada para cobrir todos os resíduos provenientes de outros países.

Ásia

Existem muitos termos legais que regulam a reciclagem de baterias no Japão. O Centro de Reciclagem de Baterias Recarregáveis ​​Portáteis do Japão (JBRC) é responsável pela reciclagem no Japão.

A Índia também publica regulamentos sobre resíduos de baterias. Exigem que os fabricantes, vendedores, consumidores e qualquer entidade relacionada com a reciclagem, quarentena, transporte ou recondicionamento, assumam a sua própria responsabilidade. Entretanto, os governos criarão um sistema central de registo de EPR para gestão.

A Austrália ainda não tem uma política de reciclagem relevante.

Odesafiode reciclagem de baterias

É difícil despachar ou descartar baterias com construções diferentes.

A reciclagem de baterias com materiais anódicos complexos é difícil. Além disso, as baterias recicladas não são capazes de recuperar o desempenho de ciclagem de baterias novas.

A complexidade das baterias, o vácuo de supervisão e o mercado não padronizado reduzem o lucro da reciclagem, tornando-a antieconómica. Sem falar nos problemas de coleta, transporte, estocagem e outros problemas logísticos.

Conclusão

É um trabalho necessário e urgente reciclar baterias de íons de lítio, seja na visão de proteção ambiental ou de economia de recursos. Muitos países estão de facto a concentrar-se na reciclagem de baterias e a investir mais na investigação. Os desafios estão principalmente em: diminuir custos, desenvolver um melhor modo comercial, melhores métodos de despacho, melhorar a classificação, a tecnologia de separação de materiais, padronizar o procedimento de reciclagem e formar uma regulamentação da indústria e um bom sistema de reciclagem e reutilização.