Há duas razões pelas quais a exportação de NEV (New Energy Vehicles) se tornou uma tendência. Primeiro, após o batismo do mercado interno, as empresas NEV da China estabeleceram vantagens de produto e saíram do país para conquistar o mercado internacional. Em segundo lugar, sob o apelo da organização climática internacional, cada vez mais países começaram a formular políticas de emissões de carbono. A exportação de veículos costumava ser o meio de transporte marítimo comum, mas agora a utilização do transporte ferroviário é cada vez mais preferida pelos expedidores. Isto deve-se à mudança repentina da situação internacional e à maturidade do transporte ferroviário sino-europeu. Este artigo analisará as necessidades do transporte ferroviário com base na política interna e nos documentos da Organização de Cooperação Ferroviária.

Em abril de 2023, a Administração Ferroviária Nacional, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação e o Grupo Ferroviário Nacional emitiram pareceres conjuntos sobre o apoio ao transporte ferroviário de NEV e o atendimento à indústria de NEV. Para veículos híbridos recarregáveis ​​ou elétricos puros de novos produtos energéticos movidos por baterias de iões de lítio e incluídos no âmbito doFabricantes de veículos motorizados rodoviários e anúncio de produtos do Ministérioda Indústria e Tecnologia da Informação (os novos fornecedores de exportação de energia não estão sujeitos a esta restrição), o transporte ferroviário NEV não é gerido como mercadorias perigosas e as partes transportadoras cuidam do transporte. Isto está de acordo com os requisitos doRegulamentos de Gestão de Segurança Ferroviária, Mesade SsegurançaSsupervisão eMgerenciamento deDirritadoGinundaçõesFerrovia Tresgate(GB 12268) e outras leis, regulamentos e normas relevantes.

Isto mostra que: Em primeiro lugar, o novo transporte de energia no sistema ferroviário nacional não pertence a mercadorias perigosas. Em segundo lugar, se o NEV necessitar de um transporte combinado internacional, além de atender aos requisitos nacionais, as disposições pertinentes da Organização de Cooperação Ferroviária também deverão ser cumpridas.

Transporte Doméstico

Embora o transporte no sistema ferroviário nacional possa ser transportado como mercadoria não perigosa, é necessário atentar para:

1、No decurso da remessa de novos veículos de produtos energéticos, o expedidor deve fornecer os certificados de fábrica dos novos veículos de produtos energéticos (a exportação de novos veículos de produtos energéticos não está sujeita a esta restrição). Os certificados devem ser consistentes com a remessa real de produtos automotivos básicos.

2、 Estado de carregamento da bateria e estado do tanque de combustível. O estado de carga da bateria do novo veículo de consumo energético não deve exceder 65%. Não há vazamentos e outros problemas quando a tampa do tanque do veículo elétrico híbrido plug-in está fechada. O óleo não deve ser abastecido ou extraído durante o transporte ferroviário.

3、Além das baterias montadas, não há baterias sobressalentes e outras baterias durante a remessa de novos veículos de commodities energéticas. Além dos itens necessários equipados de fábrica, nenhum outro item deverá ser transportado no interior do novo veículo de consumo de energia e no porta-malas.

IinternacionalCcombinadoTresgate

Deve também cumprir os requisitos doRegras para o Transporte de Mercadorias Perigosas, Anexo nº 2 doAcordo sobre o Movimento Internacional de Mercadorias Ferroviáriasda Organização de Cooperação Ferroviária (doravante designado por Anexo n.º 2). A Organização de Cooperação Ferroviária é uma organização intergovernamental. Existem 27 Estados-membros (em Agosto de 2011): Azerbaijão, Albânia, Bielorrússia, Bulgária, Hungria, Vietname, Geórgia, Irão, Cazaquistão, China, Coreia do Norte, Cuba, Quirguizistão, Letónia, Lituânia, Moldávia, Mongólia, Polónia, Rússia, Roménia, Eslováquia, Tajiquistão, Turquia Turquemenistão, Uzbequistão, Ucrânia, República Checa e Estónia. Além disso, como observadores para aderir à Organização de Cooperação Ferroviária estão a Alemanha (ferrovia alemã), a França (ferrovia francesa), a Grécia (ferrovia grega), a Finlândia (ferrovia finlandesa), a Sérvia (ferrovia da Sérvia) e outras ferrovias nacionais, bem como a Companhia Ferroviária Gier-Choppron-Ebinfuerte (ferrovia Gieschofu). A Organização de Cooperação Ferroviária cobre quase o trem da Europa Central através dos países.

Na Lista de Mercadorias Perigosas, Parte 3 do Anexo 2, Disposições Especiais - isenções para quantidades limitadas e quantidades excepcionais: veículos movidos a bateria ou equipamentos movidos a bateria, com número ONU UN 3171, não estão sujeitos às restrições do Anexo 2 do oAcordo sobre o Movimento Internacional de Mercadorias Ferroviárias. Consulte o Artigo Especial 240 do Capítulo 3.3. Os principais requisitos do Artigo Especial 240 são:

1、A bateria ou conjunto de baterias atende aos requisitos de todos os testes da Parte III, 38.3 doManual de Testes e Critérios;

2、As baterias e conjuntos de baterias devem ser produzidos de acordo com o seguinte sistema de controle de qualidade;

3、Veículos movidos a bateria UN3171, os veículos incluem apenas o uso de baterias líquidas e baterias de sódio, baterias de metal de lítio ou veículos movidos a baterias de íon de lítio, podem ser transportados após a instalação dessas baterias.

Conclusão

Integrado com os requisitos de transporte do sistema ferroviário nacional e da Organização de Cooperação Ferroviária, o transporte ferroviário NEV precisa atender aos seguintes requisitos:

1、A bateria atende aos requisitos da UN38.3.

2、A fábrica de baterias deve obter o certificado do sistema de qualidade.

3、Antes do transporte, a carga da bateria não deve exceder 65%.

4、Ao transportar e embalar, baterias sobressalentes ou outras baterias não devem ser incluídas no pacote.

5、O expedidor deve fornecer certificados de fábrica de automóveis novos de commodities energéticas (a exportação de automóveis novos de commodities energéticas não está sujeita a esta restrição).

Além disso, se o país de destino não estiver na Organização de Cooperação Ferroviária, como a Espanha. Além de atender aos requisitos acima, também serão considerados os requisitos do RID.

Para mais informações sobre ferroviacaminhotransporte, entre em contato com a MCM.