Antes de 2000, o Japão ocupava uma posição de liderança no mercado global de baterias. No entanto, no século XXI, as empresas de baterias chinesas e coreanas cresceram rapidamente com vantagens de baixo custo, formando um forte impacto no Japão, e a quota de mercado global da indústria japonesa de baterias começou a diminuir. Enfrentando o facto de a competitividade da indústria japonesa de baterias estar a enfraquecer gradualmente, o governo japonês emitiu muitas vezes estratégias relevantes para promover o desenvolvimento da indústria de baterias.

• Em 2012, o Japão publicou a Estratégia de Bateria, estabelecendo o objetivo estratégico de que a quota de mercado global do Japão atinja 50% até 2020.
• Em 2014, a Estratégia da Indústria Automobilística 2014 foi anunciada para esclarecer a importante posição da bateria no desenvolvimento de veículos elétricos.
• Em 2018, foi lançado o “Quinto Plano Básico Energético”, enfatizando a importância das baterias na construção de sistemas energéticos de “descarbonização”.
• Na nova versão da Estratégia de Crescimento Verde para Neutralização de Carbono 2050 em 2021, a indústria de baterias e automobilística está listada como uma das 14 principais indústrias de desenvolvimento.

Em agosto de 2022, o Ministério da Economia, Comércio e Indústria (METI) emitiu uma nova versão da Estratégia da Indústria de Baterias, que resumiu a experiência de desenvolvimento e as lições da indústria de baterias japonesa desde a implementação da Estratégia de Baterias em 2012, e planejou regras de implementação detalhadas e roteiro técnico.

A participação de mercado de baterias de energia das empresas japonesas diminuiu.

Apoio financeiro para baterias de vários países.

Os governos dos principais países implementaram apoio político em grande escala para baterias. Além disso, a Europa e os Estados Unidos promoveram cadeias de abastecimento de baterias sustentáveis ​​através de medidas restritivas e fiscais.

NÓS

• Revisão da cadeia de fornecimento de baterias de lítio de 100 dias;
• ¡ 2,8 mil milhões de dólares americanos em apoio ao fabrico nacional de baterias e à produção mineral;
• Os produtos com uma elevada proporção de materiais e componentes de baterias adquiridos na América do Norte ou em países contratantes do ACL estarão sujeitos a tratamento fiscal preferencial para veículos elétricos, à luz da Lei de Redução da Inflação.

Europa

• A criação da Aliança Europeia para Baterias (EBA) com a participação de 500 empresas;
• Bateria, suporte financeiro de fábrica de materiais e suporte ao desenvolvimento técnico;
• Limites de pegada de carbono, pesquisas minerais responsáveis ​​e restrições à reciclagem de materiais sob (UE)2023/1542.

Coréia do Sul

• 'Estratégia de desenvolvimento de baterias K': incentivos fiscais, redução de impostos ao investimento

China

• Incentivo a novos veículos energéticos;
• Apoio a fábricas de baterias e redução das taxas de imposto de renda (de 25% para 15%) para empresas que atendam a determinados padrões

Reflexão sobre políticas anteriores

• Até agora, a política de baterias e a estratégia principal consistem em concentrar-se no investimento em todo o desenvolvimento de tecnologia de baterias sólidas.
• Nos últimos anos, com o forte apoio dos governos, as empresas chinesas e coreanas alcançaram o Japão na tecnologia de baterias de iões de lítio líquido (LiB), especialmente no aspecto do custo, que ultrapassou o Japão em competitividade internacional. A concorrência entre capitais e investimentos privados no mundo, incluindo na Europa e nos Estados Unidos, está a tornar-se cada vez mais feroz. Embora tenham sido feitos progressos no desenvolvimento tecnológico de baterias totalmente de estado sólido, ainda existem problemas a serem resolvidos no futuro, e espera-se que o mercado líquido de LiB continue por algum tempo.
• As empresas japonesas concentram-se apenas no mercado interno, não considerando plenamente o desenvolvimento do mercado global. Desta forma, antes que as baterias totalmente de estado sólido sejam colocadas em prática, as empresas japonesas ficarão exaustas e poderão retirar-se do mercado.

Estratégia de promoção futura

1. Expandir e refinar a política interna para estabelecer a capacidade de produção anual do Japão de 150 GWh até 2030

• A Associação da Indústria de Baterias (BAJ) também lançará uma série de cooperação com organizações como a Associação das Indústrias Elétricas do Japão (JEMA), com o objetivo de reduzir custos e aumentar o valor agregado do produto, além de promover a pesquisa de integração de sistemas de baterias.
• A Associação da Cadeia de Fornecimento de Baterias do Japão (BASC) acompanhará o progresso mais recente do investimento da indústria para as empresas membros, a fim de promover o governo e o setor privado para fortalecerem conjuntamente o investimento na base nacional de fabricação de baterias e materiais.
• Criar novas vantagens em tecnologia de ponta de fabricação de baterias e processos de fabricação avançados, promovendo a transformação digital (DX) e a transformação verde (GX)

1. Sformação estratégica de alianças globais e padrões globais

• Realizará um diálogo ativo e cooperação com mais países (regiões) na cadeia de abastecimento global de baterias, investigação e desenvolvimento, intercâmbio de informações e formulação de regras relacionadas com a sustentabilidade das baterias, e acelerará o estabelecimento de alianças estratégicas globais. Além disso, a BASC conduz o diálogo e a cooperação com grupos relevantes no exterior, do ponto de vista da cooperação na cadeia de abastecimento e da coordenação institucional internacional. Garantir o fornecimento e reciclagem de materiais metálicos para baterias, a construção de soluções digitais de baterias e outras infraestruturas comerciais.
• Promover o estabelecimento de padrões internacionais, tais como métodos de cálculo da pegada de carbono, due diligence, discussões internacionais sobre sustentabilidade. Para a reunião IEC 63369 sobre o método de cálculo da pegada de carbono CFP para baterias de lítio, a BAJ se dedicará ao desenvolvimento de padrões que reflitam as reivindicações do Japão.
• Após a proposta de adoção do teste obrigatório de curto-circuito interno e do teste de combustão simulada (IEC 62619), a BAJ continuará a liderar as discussões sobre a padronização nacional e internacional de segurança, funcionalidade, etc.
• A BAJ cooperará com a NITE (Infraestrutura Técnica Nacional para Avaliação de Produtos do Japão) para explorar como avaliar a segurança e a funcionalidade das baterias. Além disso, a JEMA também explorará a promoção internacional de soluções que utilizam fontes de energia distribuídas, incluindo baterias fabricadas no Japão.
• Desenvolvimento da utilização de baterias para novos fins e serviços relacionados. Por exemplo, o potencial do mercado global de navios eléctricos, aeronaves, máquinas agrícolas, etc. e explorar o apoio às baterias para ganhar mercados estrangeiros e promover a entrada de novos negócios. Além disso, também será discutida a promoção do V2X liderada pelo V2H (Vehicle to Home).

1. Garanta recursos upstream

• Garantir o apoio aos recursos para as empresas (expansão do investimento e outras subpolíticas, reforço da função de garantia da dívida (flexibilização das condições de garantia de conclusão)). Fortalecer a cooperação entre empresas e empresas usuárias de baterias, fabricantes, instituições financeiras governamentais, etc., e explorar planos para construir um sistema para garantir direitos e interesses.
• A fim de garantir direitos e interesses, a cooperação com os países relevantes será reforçada através da realização de seminários de investimento e reuniões conjuntas público-privadas com países proprietários de recursos (Austrália, América do Sul, África, etc.) para garantir direitos e interesses a montante.
• Promover a coordenação internacional de minerais. Todos os anos, a BASC realizará pesquisas por questionário com as empresas membros como objetivo de acompanhar a situação mais recente dos investimentos da indústria.

1. Desenvolvimento de tecnologia de nova geração

• Promover a pesquisa e o desenvolvimento por meio da colaboração indústria-academia-governo. Reforçar o apoio ao desenvolvimento tecnológico de baterias de próxima geração através do Fundo de Inovação Verde, etc. Para acelerar o desenvolvimento de baterias e materiais de próxima geração centrados em baterias totalmente de estado sólido (incluindo o desenvolvimento de base de avaliação de materiais), e desenvolvimento de tecnologia de reciclagem. Por volta de 2030, pretender concretizar o uso prático de baterias totalmente em estado sólido, bem como as vantagens técnicas em novas tecnologias de baterias, incluindo baterias inovadoras (baterias de iodetos, ânodo de zinco, etc.)
• Para melhorar os testes de desempenho e as instalações de avaliação de segurança para baterias de próxima geração, etc.
• Reforçar a ligação entre os locais de investigação e desenvolvimento e o desenvolvimento de recursos humanos em baterias e baterias de próxima geração incluídas.

1. Criar mercado interno

• Promover a difusão dos veículos eléctricos. Até 2035, 100% das vendas de automóveis novos de passageiros serão veículos eléctricos e apoiará activamente a compra e construção de infra-estruturas de carregamento de veículos eléctricos.
• Promover a popularização de baterias para armazenamento de energia e tentar continuar a desenvolver novos
• usos para baterias, explorar novas áreas de aplicação, promover de forma abrangente a diversificação dos mercados de demanda e estimular totalmente o potencial de desenvolvimento da indústria de baterias
• No que diz respeito ao sistema de armazenamento de energia ligado ao sistema de rede eléctrica, considerando que futuramente fará parte da infra-estrutura de energia eléctrica, a BAJ cooperará com grupos relevantes para garantir a segurança do sistema de armazenamento e a segurança exigida como infra-estrutura de energia eléctrica.

1. Fortalecer a formação de talentos

• Estabelecer o “Centro de Treinamento de Talentos em Baterias de Kansai” na região de Kansai, onde as indústrias relacionadas a baterias estão concentradas, e usar os equipamentos de análise avançada e equipamentos de fabricação de baterias do Centro de Desenvolvimento de Kansai para conduzir o ensino de campo.

1. Fortalecer o ambiente doméstico de fabricação e uso de baterias

• Estabelecer a meta de um sistema de reciclagem nacional antes de 2030, compreender melhor a circulação de baterias desmontadas, fortalecer a capacidade de reciclagem de baterias usadas, estudar e tomar medidas para ativar o mercado de baterias reutilizadas e construir uma base de reciclagem. A BASC promoverá a padronização da reciclagem e discussões sobre padrões de baterias fáceis de reciclar, etc. A JEMA construirá em conjunto soluções de reciclagem para sistemas residenciais de armazenamento de íons de lítio.
• Promover discussões sobre o fornecimento de energia renovável e métodos de implantação que ajudarão a melhorar a competitividade industrial. Também é importante proporcionar um bom ambiente de produção para a fabricação de baterias (terrenos e eletricidade baratos). Além disso, serão promovidas discussões sobre planos para reduzir as contas de eletricidade do Japão, controlando os custos de energia, etc.
• Revisão dos regulamentos relevantes (Lei de Proteção contra Incêndios). A BAJ também está envolvida em planos de rediscussão das disposições relevantes da lei de proteção contra incêndio, incluindo: ① em relação à diversificação e grande capacidade de tipos de baterias (capacidade 4800Ah, revisão dos regulamentos das unidades); ②Sobre a reavaliação com base nas características do equipamento da bateria. (Como existem riscos de segurança, como incêndio para baterias, a Lei de Proteção contra Incêndios do Japão considera-as mercadorias perigosas e regula estritamente o armazenamento e instalação de baterias. As baterias aplicáveis ​​regulamentadas pela “Lei de Proteção contra Incêndios” são baterias industriais com capacidade de 4800Ah ( equivalente a 17,76 kWh) ou superior.
• Unificação de interfaces de hardware e software relacionadas aos equipamentos de fabricação

IN RESUMO

Análise da nova versão japonesa da “Estratégia da Indústria de Baterias”

1) O Japão voltará a enfatizar o mercado de baterias de iões de lítio líquidos e fortalecerá a competitividade internacional das baterias nas três áreas seguintes: sustentabilidade (pegada de carbono, reciclagem, segurança das baterias); Transformação digital (fabrico e desenvolvimento inteligentes, integração IoT, serviços relacionados com baterias, inteligência artificial) e transformação verde (desenvolvimento de baterias de estado sólido, redução do consumo de energia).

2) O Japão continuará a desenvolver os seus esforços no domínio das baterias de estado sólido e planeia a produção em massa e a colocação em utilização de baterias de estado sólido em 2030.

3) Promover a popularização dos veículos elétricos no mercado nacional e concretizar a eletrificação de todos os veículos

4) Prestar atenção à reciclagem de baterias, formular padrões de reciclagem, desenvolver métodos de reciclagem, melhorar a reciclabilidade das baterias, etc.

A partir desta política da indústria de baterias, pode-se ver que o Japão começou a perceber os erros da sua política energética no passado. Entretanto, as políticas recentemente formuladas estão mais alinhadas com as tendências de desenvolvimento da indústria, especialmente as políticas de reciclagem de baterias e baterias totalmente em estado sólido.