Ovisão geral:

Recentemente, o Comitê de Padrões da Indústria Automotiva (AISC) lançou o padrão AIS-156 e AIS-038 (Rev.02) Alteração 3. Os objetos de teste do AIS-156 e AIS-038 são REESS (Sistema de Armazenamento de Energia Recarregável) para automóveis, e o novo A edição acrescenta que as células usadas no REESS devem passar nos testes da IS 16893 Parte 2 e Parte 3, e pelo menos 1 dado do ciclo de carga-descarga deve ser fornecido. A seguir está uma breve introdução aos requisitos de teste da IS 16893 Parte 2 e Parte 3.

É 16893 Parte 2:

IS 16893 se aplica à célula secundária de íons de lítio usada na propulsão de veículos rodoviários com propulsão elétrica. A Parte 2 é sobre o teste de confiabilidade e abuso. É consistente com a norma IEC 62660-2: 2010 “Células secundárias de íons de lítio usadas na propulsão de veículos rodoviários com propulsão elétrica – Parte 2: teste de confiabilidade e abuso” publicada pela Comissão Eletrotécnica Internacional (IEC). Os itens de teste são: verificação de capacidade, vibração, choque mecânico, esmagamento, resistência a altas temperaturas, ciclagem de temperatura, curto-circuito externo, sobrecarga e descarga forçada. Entre eles estão os seguintes itens principais de teste:

• Resistência a altas temperaturas: células de 100% SOC(BEV) e 80% SOC(HEV) precisam ser colocadas a 130°C por 30min.
• Curto-circuito externo: células de 100% SOC precisam ser colocadas em curto por 10 minutos com uma resistência externa de 5mΩ.
• Sobrecarga: é necessária a aplicação de tensão com o dobro da tensão máxima especificada pelo fabricante ou um nível de potência de 200% SOC. O BEV precisa ser carregado com 1C e o HEV precisa ser carregado com 5C.

Os itens acima são sobre desempenho celular. Eles exigem alto desempenho de materiais celulares, como o separador. Portanto os fabricantes devem prestar muita atenção a eles

Os três testes acima exigem atenção extra ao desempenho de segurança docélula, especialmente a segurança do material internos, como o diafragma.

É 16893 Parte 3:

IS 16893 Parte 3 trata de requisitos de segurança. É consistente com a IEC 62660-3: 2016 “Células secundárias de íons de lítio usadas na propulsão de veículos rodoviários com propulsão elétrica – Parte 3: requisitos de segurança”. Os itens de teste são: verificação de capacidade, vibração, choque mecânico, esmagamento, resistência a altas temperaturas, ciclagem de temperatura, sobrecarga, descarga forçada e curto-circuito interno forçado. Os seguintes itens são importantes.

• Os métodos de teste de vibração, choque mecânico, ciclos de temperatura e curto-circuito referem-se à IEC 62660-2:2010. Na verdade, o método de teste é o mesmo do IS 16893 Parte 2.
• Resistência a altas temperaturas: Além da necessidade de ser colocado a 130 ℃ por 30 minutos, também é necessária uma observação de uma hora na célula após desligar o aquecedor.
• Sobrecarga: é necessária a aplicação de uma tensão de 120% da tensão máxima especificada pelo fabricante, ou uma carga de 130% SOC.
• Os parâmetros de teste de esmagamento e descarga forçada são ligeiramente diferentes da IEC 62660-2:2010.

O método de teste de curto-circuito interno forçado refere-se à IEC 62619.

Dicas quentes:

É importante notar que embora IS 16893 Parte 2 e IS 16893 Parte 3 tenham alguns dos mesmos itens de teste, os veredictos não são os mesmos. A Parte 2 precisa avaliar a confiabilidade das células, coletar os dados básicos de confiabilidade e comportamento de abuso. O relatório de teste precisa registrar os dados de corrente, tensão e temperatura e descrever os resultados do teste das células, e não há necessidade de determinar se os resultados do teste foram aprovados ou não. No entanto, a Parte 3 especifica as condições para passar no teste, como a célula não pode pegar fogo e explodir durante o teste, caso contrário, o teste falhará.

Se você tiver qualquer outra dúvida sobre este padrão e a aplicação do teste, não hesite em entrar em contato com nosso atendimento ao cliente ou vendas.