As baterias de lítio são classificadas como mercadorias perigosas?

Sim, as baterias de lítio são classificadas como mercadorias perigosas.

De acordo com regulamentos internacionais, como oRecomendações sobre o Transporte de Mercadorias Perigosas(TDG), oCódigo Marítimo Internacional de Mercadorias Perigosas(Código IMDG) e oInstruções Técnicas para o Transporte Seguro de Mercadorias Perigosas por Via Aéreapublicado pela Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO), as baterias de lítio enquadram-se na Classe 9: Substâncias e artigos perigosos diversos, incluindo substâncias perigosas para o ambiente.

Existem 3 categorias principais de baterias de lítio com 5 números da ONU classificadas com base nos princípios operacionais e métodos de transporte:

• Baterias de lítio autônomas: Elas podem ser divididas em baterias de metal de lítio e baterias de íon-lítio, correspondendo aos números ONU UN3090 e UN3480, respectivamente.
• Baterias de lítio instaladas em equipamentos: Da mesma forma, são categorizadas em baterias metálicas de lítio e baterias de íons de lítio, correspondendo aos números ONU UN3091 e UN3481, respectivamente.
• Veículos movidos a baterias de lítio ou dispositivos automotores: Exemplos incluem carros elétricos, bicicletas elétricas, scooters elétricas, cadeiras de rodas elétricas, etc., correspondentes ao número ONU UN3171.

As baterias de lítio requerem embalagens para produtos perigosos?

De acordo com os regulamentos TDG, as baterias de lítio que requerem embalagens de mercadorias perigosas incluem:

• Baterias de metal de lítio ou baterias de liga de lítio com teor de lítio superior a 1g.
• Baterias de metal de lítio ou liga de lítio com conteúdo total de lítio superior a 2g.
• Baterias de íons de lítio com capacidade nominal superior a 20 Wh e baterias de íons de lítio com capacidade nominal superior a 100 Wh.

É importante observar que as baterias de lítio isentas de embalagens de produtos perigosos ainda precisam indicar a classificação em watt-hora na embalagem externa.Além disso, eles devem exibir marcações de bateria de lítio compatíveis, que incluem uma borda vermelha tracejada e um símbolo preto indicando o risco de incêndio para baterias e células.

Quais são os requisitos de teste antes do envio de baterias de lítio?

Antes do envio de baterias de lítio com números ONU UN3480, UN3481, UN3090 e UN3091, elas devem passar por uma série de testes conforme a Subseção 38.3 da Parte III das Nações UnidasRecomendações sobre Transporte de Mercadorias Perigosas – Manual de Ensaios e Critérios.Os testes incluem: simulação de altitude, teste de ciclagem térmica (altas e baixas temperaturas), vibração, choque, curto-circuito externo a 55 ℃, impacto, esmagamento, sobrecarga e descarga forçada.Esses testes são realizados para garantir o transporte seguro de baterias de lítio.

Quais são os procedimentos de exportação de baterias de lítio?

De acordo com o artigo 17.º doLei do Povo'República da China sobre Inspeção de Mercadorias de Importação e Exportação, as empresas que produzem embalagens para exportação de mercadorias perigosas devem solicitar às autoridades de inspeção e quarentena a avaliação do desempenho das embalagens.As empresas que produzem e exportam mercadorias perigosas devem solicitar a avaliação do uso dos recipientes de embalagem às autoridades de inspeção e quarentena.Portanto, para baterias de lítio embaladas em embalagens de mercadorias perigosas, a empresa deve solicitar à alfândega local a inspeção do desempenho da embalagem e usar a avaliação antes da exportação.A empresa precisa obter oFormulário de resultado da inspeção de desempenho de embalagem de transporte de mercadorias de saídae aFormulário de Resultado de Avaliação de Uso de Embalagem para Transporte de Mercadorias Perigosas de Saída.O processo de documentação pode ser simplificado de acordo com regulamentos relevantes, como oComunicado sobre Digitalização de Documentos de Inspeção e Quarentena.

As empresas que produzem embalagens para exportação de mercadorias perigosas devem solicitar às alfândegas locais aFormulário de resultado da inspeção de desempenho de embalagem de transporte de mercadorias de saída.O prazo de validade do formulário é determinado com base na natureza material da embalagem e na natureza das mercadorias que transporta, geralmente não excedendo 12 meses a partir da data de produção da embalagem.Se as mercadorias não forem enviadas dentro do período de validade e a embalagem externa estiver em boas condições, a empresa poderá solicitar novamente a inspeção de desempenho da embalagem.Após aprovação na inspeção, o formulário renovado poderá ser utilizado para exportação e permanecerá válido por até 6 meses a partir da data de conclusão da inspeção.

As empresas que produzem produtos perigosos (ou seja, fabricantes ou exportadores de baterias de lítio) devem solicitar à alfândega local aFormulário de Resultado de Avaliação de Uso de Embalagem para Transporte de Mercadorias Perigosas de Saída.As baterias de lítio devem indicar a energia nominal (W·h).Durante a implementação da avaliação do uso de embalagens para transporte de mercadorias perigosas de saída, as alfândegas considerarão os seguintes critérios de qualificação:

• Marcas de embalagem da ONU claras, seguras e corretas, informações sobre lote e símbolos de mercadorias perigosas devem ser impressos no recipiente da embalagem.As marcações, símbolos e embalagens devem cumprir os requisitos relevantes.
• A aparência externa da embalagem deve estar limpa, não sendo permitidos resíduos, contaminações ou vazamentos.
• Ao fixar caixas de madeira ou papelão com pregos, elas devem ser pregadas com firmeza e as pontas dos pregos dobradas para baixo.As pontas e tampas das unhas não devem ficar salientes.O corpo da caixa deve estar intacto e as cintas devem estar bem apertadas ao redor da caixa.As caixas de papel ondulado não devem estar danificadas, ter um fechamento selado, liso e resistente, e as cintas devem estar bem apertadas ao redor da caixa.
• Deve haver materiais não condutores entre baterias individuais ou conjuntos de baterias e baterias empilhadas para evitar contato mútuo.
• As baterias devem ter dispositivos de proteção contra curto-circuito.
• Os eletrodos das baterias não devem suportar o peso de outras baterias empilhadas.
• Disposições especiais para a embalagem de baterias de lítio ou conjuntos de baterias em regulamentações internacionais devem ser atendidas.

Violações Comuns

Das violações comuns na exportação de baterias de lítio, os principais problemas identificados pelas alfândegas incluem: empresas que não solicitam umFormulário de Resultado de Avaliação de Uso de Embalagem para Transporte de Mercadorias Perigosas de Saídasem cumprir condições de isenção;marcações de bateria de lítio na embalagem externa sendo cobertas ou não exibidas conforme necessário.

Problemas de rotulagem

• As etiquetas de transporte de baterias de lítio podem ser impressas em papel A4?

Não é recomendado imprimir em papel A4, pois pode facilmente causar danos ou descolamento.Para o transporte marítimo, as etiquetas de transporte devem permanecer claras e visíveis mesmo após imersão em água do mar durante mais de três meses.

• As etiquetas de transporte Classe 9 no TDG incluem um contorno tracejado?Os rótulos sem linha tracejada são considerados não conformes?

De acordo com os regulamentos de etiqueta na Seção 5.2.2.2, TDG Volume 2, se a etiqueta for afixada em um fundo contrastante, não há necessidade de delinear a borda externa com uma linha tracejada.

Como realizar uma avaliação de uso de gabinetes de armazenamento de energia de bateria de lítio com tamanho que exceda o escopo da avaliação de uso de embalagens de mercadorias perigosas?

Os armários de armazenamento de energia com baterias de lítio incorporadas, por não possuírem embalagem externa, não se enquadram no âmbito da inspeção de embalagens de mercadorias perigosas.Portanto, não há necessidade de apresentar documentação à alfândega para avaliação do uso de embalagens de mercadorias perigosas.

Requisitos para a importação de baterias de íon de lítio?

inspeção de embalagens de mercadorias perigosas.

Para a importação de baterias de lítio, o relatório UN38.3 é suficiente e não há necessidade de se submeter.