Introdução à certificação principal debateria de tração,
bateria de tração,

Perfil de certificação de bateria de energia

“ECE-R-100.

ECE-R-100: Segurança de Veículos Elétricos com Bateria (Segurança de Veículos Elétricos com Bateria) é um regulamento promulgado pela Comissão Econômica Europeia (Comissão Econômica da Europa,ECE). Atualmente, a ECE inclui 37 países europeus, além dos Estados-Membros da UE, países incluindo Europa Oriental e Sul da Europa. Em testes de segurança, o ECE é o único padrão oficial na Europa.

“Usar ID: Uma bateria de veículo elétrico certificada pode usar a seguinte identificação:

E4: representa a Holanda (o código varia de acordo com o país e a região. Por exemplo, o E5 representa a Suécia).

100R: Decreto nº

022492: Número de aprovação (Número do certificado)

“Conteúdo do teste: O objeto de avaliação é uma bateria, e alguns dos testes podem ser substituídos por módulos.

Disposições sobre a administração da licença de circulação de empresas e produtos chineses de produção de veículos de energia nova

()> sobre Gestão de Licença de Circulação de Empresas e Produtos de Produção de Veículos de Energia Nova foi aprovada na 26ª reunião do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação em 20 de outubro de 2016 e entrou em vigor em 1º de julho de 2017.

“Itens e padrões de teste de bateria de veículos de nova energia:

Requisitos de teste de bateria de energia da Índia e breve introdução

. . . . 1997Em 1989, o governo da Índia promulgou a Lei Central Automóvel (Regras Centrais de Veículos Motorizados, CMVR), que exigia que todos os carros rodoviários, veículos de máquinas de construção, veículos de máquinas agrícolas e florestais, etc. aplicáveis ​​​​ao CMVR se candidatassem aos organismos de certificação reconhecidos pelo Ministério dos Transportes da Índia. A promulgação significou o início da certificação automotiva indiana. Posteriormente, o governo indiano exigiu que os principais componentes de segurança dos veículos também fossem utilizados em 15 de Setembro e estabelecemos o Comité de Normas da Indústria Automóvel (Comité de Normas da Indústria Automóvel, AISC), onde a ARA foi responsável pela elaboração e emissão dos projectos de normas.

. Bateria de alimentação como um dos componentes de segurança do veículo em relação ao seu teste de segurança AIS 048, lançou as regras e padrões AIS 156 e AIS 038-Rev.2, cujos primeiros padrões AIS 048 implementados serão abolidos em 1 de abril de 2023. Os fabricantes podem aplicar para certificação antes de abolir esta norma AIS 038-Rev.2 e AIS 156 substituirão o AIS 048, obrigatório a partir de 1 de abril de 2023.. Portanto, o fabricante pode solicitar a certificação de baterias de energia de acordo com as normas correspondentes.

“Use a marca:

Sem marca.Atualmente, as baterias de energia na Índia podem ser certificadas entre si com pontuações de testes padrão, mas não há certificados e marcas de certificação relevantes.

“Conteúdo de teste:

Introdução à certificação obrigatória VR do Vietnã

Introdução ao Sistema de Certificação Automóvel do Vietnã

A partir de 2005, o governo vietnamita promulgou uma série de regulamentos estabelecendo requisitos de certificação para carros e suas peças. O Departamento de Registro Automático de Veículos do Ministério dos Transportes do Vietnã, como departamento de gerenciamento de licenciamento de circulação de mercado dos produtos, implementa o sistema de Registro do Vietnã (certificação VR).

O tipo de certificação é a forma do veículo, principalmente da seguinte forma:

Nº58 / 2007 / QS-BGTV: Em 21 de novembro de 2007, o Ministro dos Transportes estipulou que as motocicletas e ciclomotores fabricados e montados no Vietnã deveriam receber aprovação oficial.

Em 21 de julho, NO.34/2005/QS-BGTV:2005, o Ministro dos Transportes emitiu especificações de homologação para carros fabricados e montados no Vietnã.

Em 21 de Novembro NO.57/2007/QS-BGTVT:2007, o Ministro dos Transportes emitiu especificações de teste para motociclos e motores importados.

Nº.35 / 2005 / QS-BGTVT:2005 No dia 21 de julho, o Ministro dos Transportes promulgou a especificação de testes para veículos automotores importados.

Certificação de produto VR no Vietnã:

A Autoridade de Registro Automotivo do Vietnã começou em abril de 2018 a exigir obrigações de peças automotivas de serviço pós-venda para realizar a certificação VR do Vietnã. Os atuais produtos de certificação obrigatória incluem: capacete, vidros de segurança, rodas, espelhos retrovisores, pneus, faróis, tanques de combustível, bateria, materiais internos, vasos de pressão, baterias de energia, etc.

“Projeto de teste de bateria de energia

Por que é o MCM?

“Grande faixa de medição, equipamento de alta precisão:

O 1) possui equipamento de carga e descarga de unidade de bateria com precisão de 0,02% e corrente máxima de 1000A, equipamento de teste de módulo 100V/400A e equipamento de bateria de 1500V/600A.

O 2) é equipado com 12m³ de umidade constante, 8m³ de névoa salina e compartimentos de alta e baixa temperatura.

3) Equipado com equipamento de perfuração com deslocamento de até 0,01 mm e equipamento de compactação pesando 200 toneladas, equipamento de queda e equipamento de teste de segurança contra curto-circuito 12000A com resistência ajustável.

4） Ter a capacidade de digerir uma série de certificações ao mesmo tempo, para economizar amostras dos clientes, tempo de certificação, custos de teste, etc.

5）Trabalhe com agências de exame e certificação em todo o mundo para criar múltiplas soluções para você.

6) Aceitaremos suas diversas solicitações de certificação e teste de confiabilidade.

“Equipe profissional e técnica:

Podemos personalizar uma solução de certificação abrangente para você de acordo com seu sistema e ajudá-lo a chegar rapidamente ao mercado-alvo.

Ajudaremos você a desenvolver e testar seus produtos e fornecer dados precisos.

Hora da postagem:
28 de junho de 2021

A ECE, abreviatura da Comissão Económica das Nações Unidas para a Europa, assinou o “REFERENTE À ADOÇÃO DE PRESCRIÇÕES TÉCNICAS UNIFORMES PARA VEÍCULOS COM RODAS, EQUIPAMENTOS E PEÇAS QUE PODEM SER INSTALADOS E/OU UTILIZADOS EM VEÍCULOS COM RODAS E AS CONDIÇÕES PARA O RECONHECIMENTO RECÍPROCO DE HOMOLOGAÇÕES CONCEDIDA COM BASE NESTAS PRESCRIÇÕES”em 1958. Depois disso, as partes contratantes começaram a desenvolver um conjunto uniforme de regulamentos para veículos motorizados (regulamentos ECE) para certificar o veículo motorizado aplicável e seus componentes. A certificação dos países envolvidos é bem reconhecida entre estas partes contratantes. Os regulamentos ECE são elaborados pelo Grupo de Especialistas em Estrutura de Veículos da Comissão de Transporte Rodoviário (WP29) no âmbito da Comissão Económica das Nações Unidas para a Europa.
Os regulamentos automotivos da ECE cobrem os requisitos do produto em termos de ruído, frenagem, chassi, energia, iluminação, proteção dos ocupantes e muito mais.
Em 1989, o governo da Índia promulgou a Lei Central de Veículos Motorizados (CMVR). A Lei estipula que todos os veículos rodoviários motorizados, veículos de máquinas de construção, veículos de máquinas agrícolas e florestais, etc. aplicáveis ​​ao CMVR devem requerer a certificação obrigatória de um organismo de certificação reconhecido pelo Ministério dos Transportes Rodoviários e Estradas (MoRT&H). A promulgação da Lei marca o início da certificação de veículos motorizados na Índia. Posteriormente, o governo indiano exigiu que os principais componentes de segurança utilizados nos veículos fossem testados e certificados e, em 15 de setembro de 1997, o Comitê de Padrões da Indústria Automotiva (AISC) foi estabelecido, e os padrões relevantes foram elaborados e emitidos pela unidade secretária ARAI. .