Introdução do padrão de bateria de energia da ÍndiaÉ 16893,
É 16893,

▍Introdução BSMI Introdução da certificação BSMI

BSMI é a abreviação de Bureau of Standards, Metrology and Inspection, criado em 1930 e na época denominado National Metrology Bureau. É a organização suprema de inspeção na República da China responsável pelo trabalho em padrões nacionais, metrologia e inspeção de produtos, etc. Os padrões de inspeção de aparelhos elétricos em Taiwan são promulgados pela BSMI. Os produtos estão autorizados a usar a marcação BSMI desde que estejam em conformidade com os requisitos de segurança, testes de EMC e outros testes relacionados.

Os aparelhos eléctricos e os produtos electrónicos são testados de acordo com os três esquemas seguintes: homologação (T), registo de certificação do produto (R) e declaração de conformidade (D).

▍Qual é o padrão do BSMI?

Em 20 de novembro de 2013, é anunciado pela BSMI que a partir de 1^st, maio de 2014, a célula/bateria secundária de lítio 3C, o banco de potência secundário de lítio e o carregador de bateria 3C não têm permissão para acessar o mercado de Taiwan até que sejam inspecionados e qualificados de acordo com os padrões relevantes (conforme mostrado na tabela abaixo).

▍Por que MCM?

● Em 2014, a bateria recarregável de lítio tornou-se obrigatória em Taiwan e a MCM começou a fornecer as informações mais recentes sobre a certificação BSMI e o serviço de testes para clientes globais, especialmente aqueles da China continental.

● Alta taxa de aprovação:A MCM já ajudou clientes a obter mais de 1.000 certificados BSMI até agora de uma só vez.

● Serviços agrupados:A MCM ajuda os clientes a entrar com sucesso em vários mercados em todo o mundo por meio de um serviço completo e de procedimento simples.

Recentemente, o Comitê de Padrões da Indústria Automotiva (AISC) lançou o padrão AIS-156 e AIS-038 (Rev.02) Alteração 3. Os objetos de teste do AIS-156 e AIS-038 são REESS (Sistema de Armazenamento de Energia Recarregável) para automóveis, e o novo A edição acrescenta que as células usadas no REESS devem passar nos testes da IS 16893 Parte 2 e Parte 3, e pelo menos 1 dado do ciclo de carga-descarga deve ser fornecido. A seguir está uma breve introdução aos requisitos de teste da IS 16893 Parte 2 e Parte 3. A IS 16893 se aplica à célula secundária de íons de lítio usada na propulsão de veículos rodoviários com propulsão elétrica. A Parte 2 é sobre o teste de confiabilidade e abuso. É consistente com a norma IEC 62660-2: 2010 “Células secundárias de íons de lítio usadas na propulsão de veículos rodoviários com propulsão elétrica – Parte 2: teste de confiabilidade e abuso” publicada pela Comissão Eletrotécnica Internacional (IEC). Os itens de teste são: verificação de capacidade, vibração, choque mecânico, esmagamento, resistência a altas temperaturas, ciclagem de temperatura, curto-circuito externo, sobrecarga e descarga forçada. Entre eles estão os seguintes itens de teste principais:Resistência a altas temperaturas: células de 100% SOC(BEV) e 80% SOC(HEV) precisam ser colocadas a 130°C por 30min.Curto-circuito externo: células de 100% O SOC precisa ser colocado em curto por 10 minutos com uma resistência externa de 5mΩ.Sobrecarga: é necessária aplicação de tensão duas vezes a tensão máxima especificada pelo fabricante ou um nível de potência de 200% SOC. O BEV precisa ser carregado com 1C e o HEV precisa ser carregado com 5C. Os itens acima são sobre desempenho da célula. Eles exigem alto desempenho de materiais celulares, como o separador. Portanto, os fabricantes devem prestar muita atenção a eles. IS 16893 Parte 3 trata de requisitos de segurança. É consistente com a IEC 62660-3: 2016 “Células secundárias de íons de lítio usadas na propulsão de veículos rodoviários com propulsão elétrica – Parte 3: requisitos de segurança”. Os itens de teste são: verificação de capacidade, vibração, choque mecânico, esmagamento, resistência a altas temperaturas, ciclagem de temperatura, sobrecarga, descarga forçada e curto-circuito interno forçado. Os seguintes itens são importantes.