A Índia emitiu regulamentos do sistema UAV para controlar o uso de UAVs,
Aviação Civil,

▍Certificação SIRIM

Para a segurança de pessoas e propriedades, o governo da Malásia estabelece um esquema de certificação de produtos e monitora aparelhos eletrônicos, informações e multimídia e materiais de construção. Os produtos controlados podem ser exportados para a Malásia somente após a obtenção do certificado e rotulagem de certificação do produto.

▍SIRIM QAS

A SIRIM QAS, uma subsidiária integral do Instituto Malaio de Padrões Industriais, é a única unidade de certificação designada pelas agências reguladoras nacionais da Malásia (KDPNHEP, SKMM, etc.).

A certificação da bateria secundária é designada pelo KDPNHEP (Ministério do Comércio Interno e Assuntos do Consumidor da Malásia) como a única autoridade de certificação. Atualmente, os fabricantes, importadores e comerciantes podem solicitar a certificação ao SIRIM QAS e solicitar o teste e certificação de baterias secundárias no modo de certificação licenciada.

▍Certificação SIRIM - Bateria Secundária

A bateria secundária está atualmente sujeita a certificação voluntária, mas em breve estará no âmbito da certificação obrigatória. A data exata obrigatória está sujeita ao horário oficial de anúncio da Malásia. O SIRIM QAS já começou a aceitar solicitações de certificação.

Certificação de bateria secundária Padrão: MS IEC 62133:2017 ou IEC 62133:2012

▍Por que MCM?

● Estabeleceu um bom canal de intercâmbio técnico e de informações com a SIRIM QAS, que designou um especialista para lidar apenas com projetos e consultas de MCM e para compartilhar com precisão as informações mais recentes desta área.

● O SIRIM QAS reconhece os dados de testes do MCM para que as amostras possam ser testadas no MCM em vez de serem entregues na Malásia.

● Fornecer um serviço centralizado para certificação de baterias, adaptadores e telefones celulares na Malásia.

O Ministério deAviação Civilda Índia promulgou oficialmente as “Regras do Sistema de Aeronaves Não Tripuladas 2021″ (The Unmanned Aircraft System Rules 2021″ (The Unmanned Aircraft System Rules 2021)
Aircraft System Rules, 2021) em 12 de março de 2021 que está sob a supervisão da Direção-Geral da Aviação Civil (DGCA). O resumo do regulamento é o seguinte:
• É obrigatório que indivíduos e empresas obtenham aprovação da DGCA para Importar, Fabricar, Comercializar, Possuir ou Operar drones.
• A política de Não Permissão e Não Decolagem (NPNT) foi adotada para todos os UAS, exceto para aqueles da categoria nano.
• Micro e pequenos UAS não estão autorizados a voar acima de 60m e 120m, respectivamente.
• Todos os UAS, exceto a categoria nano, devem ser equipados com luzes estroboscópicas anticolisão, capacidade de registro de dados de voo, transponder de radar de vigilância secundário, sistema de rastreamento em tempo real e sistema anti-colisão de 360 ​​graus, entre outros.
• Todos os UAS, incluindo a categoria nano, devem estar equipados com Sistema Global de Navegação por Satélite, Sistema Autônomo de Terminação de Voo ou opção de Retorno para Casa, capacidade de cerca geográfica e controlador de voo, entre outros.
• UAS proibidos de voar em locais estratégicos e sensíveis, incluindo perto de aeroportos, aeroportos de defesa, zonas fronteiriças, instalações/instalações militares e áreas designadas como locais estratégicos/instalações vitais pelo Ministério da Administração Interna.