Scooter de equilíbrioe baterias de scooter elétrica na américa do norte,
Scooter de equilíbrio,
Sem número | Certificação/cobertura | Especificação de certificação | Adequado para o produto | Observação |
1 | Transporte de bateria | ONU38.3. | Núcleo da bateria, módulo de bateria, bateria, sistema de bateria | Alterar conteúdo: A bateria/sistema de bateria acima de 6200Wh pode ser testada usando o módulo de bateria. |
2 | Certificação CB | CEI 62660-1. | Unidade de bateria | |
CEI 62660-2. | Unidade de bateria | |||
CEI 62660-3. | Unidade de bateria | |||
3 | Certificação GB | GB 38031. | Núcleo da bateria, bateria, sistema de bateria | |
GB/T 31484. | Unidade de bateria, módulo de bateria, sistema de bateria | |||
GB/T 31486. | Núcleo da bateria, módulo de bateria | |||
4 | Certificação ECE | ECE-R-100. | Bateria, sistema de bateria | Países e regiões que reconhecem os decretos Europeu e ECE |
5 | Índia | AIS 048. | Bateria, sistema de bateria (veículos L, M, N) | Tempo de desperdício de papel: nº 01.04.2023 |
AIS 156. | Bateria, sistema de bateria (veículos L) | Hora forçada: 01/04/2023 | ||
AIS 038. | Bateria, sistema de bateria (veículos M, N) | |||
6 | América do Norte | UL 2580. | Núcleo da bateria, bateria, sistema de bateria | |
SAE J2929. | Sistema de bateria | |||
SAE J2426. | Unidade de bateria, módulo de bateria, sistema de bateria | |||
7 | Vietnã | QCVN 91:2019/BGTTV. | Motocicletas / ciclomotores elétricos - baterias de lítio | Exame + Revisão de Fábrica + Registro VR |
QCVN 76:2019/BGTVT. | Baterias de lítio para bicicletas elétricas | Exame + Revisão de Fábrica + Registro VR | ||
QCVN47:2012/BGTTV. | Motocicleta e Morpet- – – -baterias de chumbo-ácido | |||
8 | Outra certificação | GB/T 31467.2. | Bateria, sistema de bateria | |
GB/T 31467.1. | Bateria, sistema de bateria | |||
GB/T 36672. | Bateria para motocicletas elétricas | A certificação CQC/CGC pode ser solicitada para | ||
GB/T 36972. | Bateria de bicicleta elétrica | A certificação CQC/CGC pode ser solicitada para |
Perfil de certificação de bateria de energia
“ECE-R-100.
ECE-R-100: Segurança de Veículos Elétricos com Bateria (Segurança de Veículos Elétricos com Bateria) é um regulamento promulgado pela Comissão Econômica Europeia (Comissão Econômica da Europa,ECE). Atualmente, a ECE inclui 37 países europeus, além dos Estados-Membros da UE, países incluindo Europa Oriental e Sul da Europa. Em testes de segurança, o ECE é o único padrão oficial na Europa.
“Usar ID: Uma bateria de veículo elétrico certificada pode usar a seguinte identificação:
E4: representa a Holanda (o código varia de país e região. Por exemplo, o E5 representa a Suécia).
100R: Decreto nº
022492: Número de aprovação (Número do certificado)
“Conteúdo do teste: O objeto de avaliação é uma bateria, e alguns dos testes podem ser substituídos por módulos.
Sem número | Itens de avaliação |
1 | Teste de vibração |
2 | Teste de ciclo de impacto térmico |
3 | Impacto mecânico |
4 | Integridade mecânica (compactação) |
5 | Teste de resistência ao fogo |
6 | Proteção externa contra curto-circuito |
7 | Proteção contra sobrecarga |
8 | Proteção contra descarga excessiva |
9 | Proteção contra superaquecimento |
Disposições sobre a administração da licença de circulação de empresas e produtos chineses de produção de veículos de energia nova
()> sobre Gestão de Licença de Circulação de Empresas e Produtos de Produção de Veículos de Energia Nova foi aprovada na 26ª reunião do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação em 20 de outubro de 2016 e entrou em vigor em 1º de julho de 2017.
“Itens e padrões de teste de bateria de veículos de nova energia:
Sem número | Especificação de certificação | Nome padrão | Observação |
1 | GB 38031. | Requisitos de segurança da bateria para veículos elétricosNo | Substituição de GB/T 31485 e GB/T 31467.3 |
2 | GB/T 31484-2015. | Requisitos de vida útil do ciclo de bateria e métodos de teste para veículos elétricosNo | 6.5 O ciclo de vida é testado em conjunto com os padrões de confiabilidade do veículo |
3 | GB/T 31486-2015. | Bateria de alimentação para veículos elétricos. Requisitos de desempenho elétrico e métodos de testeNo | |
Nota: Os veículos elétricos de passageiros deverão cumprir os requisitos das Condições Técnicas de Segurança para Veículos Elétricos de Passageiros. |
Requisitos de teste de bateria de energia da Índia e breve introdução
. . . . 1997Em 1989, o governo da Índia promulgou a Lei Central Automóvel (Regras Centrais de Veículos Motorizados, CMVR), que exigia que todos os carros rodoviários, veículos de máquinas de construção, veículos de máquinas agrícolas e florestais, etc. aplicáveis ao CMVR se candidatassem aos organismos de certificação reconhecidos pelo Ministério dos Transportes da Índia. A promulgação significou o início da certificação automotiva indiana. Posteriormente, o governo indiano exigiu que os principais componentes de segurança dos veículos também fossem utilizados em 15 de Setembro e estabelecemos o Comité de Normas da Indústria Automóvel (Comité de Normas da Indústria Automóvel, AISC), onde a ARA foi responsável pela elaboração e emissão dos projectos de normas.
. Bateria de alimentação como um dos componentes de segurança do veículo em relação ao seu teste de segurança AIS 048, lançou as regras e padrões AIS 156 e AIS 038-Rev.2, cujos primeiros padrões AIS 048 implementados serão abolidos em 1 de abril de 2023. Os fabricantes podem aplicar para certificação antes de abolir esta norma AIS 038-Rev.2 e AIS 156 substituirão o AIS 048, obrigatório a partir de 1 de abril de 2023.. Portanto, o fabricante pode solicitar a certificação de baterias de energia de acordo com as normas correspondentes.
“Use a marca:
Sem marca.Atualmente, as baterias de energia na Índia podem ser certificadas entre si com pontuações de testes padrão, mas não há certificados e marcas de certificação relevantes.
“Conteúdo de teste:
| AIS 048. | AIS 038-Rev.2. | AIS 156. |
Data de implementação | Reiterado em 01 de abril de 2023 | 01 de abril de 2023 e atualmente disponível para fabricantes | |
Padrões de referência | - | UNECE R100 Rev.3.Os requisitos técnicos e métodos de teste são os mesmos do UN GTR 20 Phase1 | UNECE R136. |
Escopo de aplicação | Veículos L, M, N | Veículos M, N | Veículos L |
Introdução à certificação obrigatória VR do Vietnã
Introdução ao Sistema de Certificação Automóvel do Vietnã
A partir de 2005, o governo vietnamita promulgou uma série de regulamentos estabelecendo requisitos de certificação para carros e suas peças. O Departamento de Registro Automático de Veículos do Ministério dos Transportes do Vietnã, como departamento de gerenciamento de licenciamento de circulação de mercado dos produtos, implementa o sistema de Registro do Vietnã (certificação VR).
O tipo de certificação é a forma do veículo, principalmente da seguinte forma:
Nº58 / 2007 / QS-BGTV: Em 21 de novembro de 2007, o Ministro dos Transportes estipulou que as motocicletas e ciclomotores fabricados e montados no Vietnã deveriam receber aprovação oficial.
Em 21 de julho, NO.34/2005/QS-BGTV:2005, o Ministro dos Transportes emitiu especificações de homologação para carros fabricados e montados no Vietnã.
Em 21 de Novembro NO.57/2007/QS-BGTVT:2007, o Ministro dos Transportes emitiu especificações de teste para motociclos e motores importados.
Nº.35 / 2005 / QS-BGTVT:2005 No dia 21 de julho, o Ministro dos Transportes promulgou a especificação de testes para veículos automotores importados.
Certificação de produto VR no Vietnã:
A Autoridade de Registro Automotivo do Vietnã começou em abril de 2018 a exigir obrigações de peças automotivas de serviço pós-venda para realizar a certificação VR do Vietnã. Os atuais produtos de certificação obrigatória incluem: capacete, vidros de segurança, rodas, espelhos retrovisores, pneus, faróis, tanques de combustível, bateria, materiais internos, vasos de pressão, baterias de energia, etc.
“Projeto de teste de bateria de energia
Itens de teste | Unidade de bateria | O módulo | Bateria | |
Desempenho elétrico | Temperatura ambiente, alta temperatura e capacitância de baixa temperatura | √ | √ | √ |
Temperatura ambiente, alta temperatura, ciclo de baixa temperatura | √ | √ | √ | |
Resistência interna CA, CC | √ | √ | √ | |
Armazenamento em temperatura ambiente e alta temperatura | √ | √ | √ | |
Segurança | Exposição ao calor | √ | √ | N / D. |
Sobrecarga (proteção) | √ | √ | √ | |
Descarga excessiva (proteção) | √ | √ | √ | |
Curto-circuito (proteção) | √ | √ | √ | |
Proteção contra superaquecimento | N / D. | N / D. | √ | |
Proteção contra sobrecarga | N / D. | N / D. | √ | |
Use a unha | √ | √ | N / D. | |
Pressione pressionando | √ | √ | √ | |
Girar | √ | √ | √ | |
Teste de subteste | √ | √ | √ | |
Forçar o parágrafo interno | √ | √ | N / D. | |
Difusão térmica | √ | √ | √ | |
Ambiente | Pressão de ar baixa | √ | √ | √ |
Impacto da temperatura | √ | √ | √ | |
Ciclo de temperatura | √ | √ | √ | |
Teste de névoa salina | √ | √ | √ | |
Ciclo de temperatura e umidade | √ | √ | √ | |
Nota: O N/A. não se aplica② não inclui todos os itens de avaliação, caso a prova não esteja incluída no escopo acima. |
Por que é o MCM?
“Grande faixa de medição, equipamento de alta precisão:
O 1) possui equipamento de carga e descarga de unidade de bateria com precisão de 0,02% e corrente máxima de 1000A, equipamento de teste de módulo 100V/400A e equipamento de bateria de 1500V/600A.
O 2) é equipado com 12m³ de umidade constante, 8m³ de névoa salina e compartimentos de alta e baixa temperatura.
3) Equipado com equipamento de perfuração com deslocamento de até 0,01 mm e equipamento de compactação pesando 200 toneladas, equipamento de queda e equipamento de teste de segurança contra curto-circuito 12000A com resistência ajustável.
4)Ter a capacidade de digerir uma série de certificações ao mesmo tempo, para economizar amostras dos clientes, tempo de certificação, custos de teste, etc.
5)Trabalhe com agências de exame e certificação em todo o mundo para criar múltiplas soluções para você.
6) Aceitaremos suas diversas solicitações de certificação e teste de confiabilidade.
“Equipe profissional e técnica:
Podemos personalizar uma solução de certificação abrangente para você de acordo com seu sistema e ajudá-lo a chegar rapidamente ao mercado-alvo.
Ajudaremos você a desenvolver e testar seus produtos e fornecer dados precisos.
Hora da postagem:
28 de junho de 2021
Visão geral:
Scooter elétrico e skate estão incluídos nas normas UL 2271 e UL 2272 quando certificados na América do Norte. Aqui está a introdução, na faixa que cobrem e nos requisitos, das distinções entre UL 2271 e UL 2272: UL 2271 trata de baterias em vários dispositivos; enquanto a UL 2272 trata de dispositivos móveis pessoais. Aqui estão listas de assuntos abrangidos pelas duas normas:UL 2272 está disponível para dispositivos móveis pessoais, tais como: scooters elétricos e carros de equilíbrio.
Do escopo padrão, UL 2271 é o padrão de bateria e UL 2272 é o padrão de dispositivo. Ao fazer a certificação do dispositivo de acordo com UL 2272, a bateria precisa primeiro ser certificada de acordo com UL 2271?
Primeiro, vamos conhecer os requisitos da UL 2272 para baterias (apenas baterias/células de íon de lítio são consideradas abaixo):
Célula: as células de íons de lítio devem atender aos requisitos da UL 2580 ou UL 2271;
Bateria: Se a bateria atender aos requisitos da UL 2271, ela poderá ser isenta dos testes de sobrecarga, curto-circuito, descarga excessiva e carregamento desequilibrado.
Pode-se observar que se a bateria de lítio for utilizada no equipamento aplicável à UL 2272, não é necessário fazer a certificação UL 2271, mas a célula precisa atender aos requisitos da UL 2580 ou UL 2271.