Análise sobre Acidente de Incêndio deVeículo Elétrico,
Veículo Elétrico,

▍Certificação SIRIM

Para a segurança de pessoas e propriedades, o governo da Malásia estabelece um esquema de certificação de produtos e monitora aparelhos eletrônicos, informações e multimídia e materiais de construção. Os produtos controlados podem ser exportados para a Malásia somente após a obtenção do certificado e rotulagem de certificação do produto.

▍SIRIM QAS

A SIRIM QAS, uma subsidiária integral do Instituto Malaio de Padrões Industriais, é a única unidade de certificação designada pelas agências reguladoras nacionais da Malásia (KDPNHEP, SKMM, etc.).

A certificação da bateria secundária é designada pelo KDPNHEP (Ministério do Comércio Interno e Assuntos do Consumidor da Malásia) como a única autoridade de certificação. Atualmente, os fabricantes, importadores e comerciantes podem solicitar a certificação ao SIRIM QAS e solicitar o teste e certificação de baterias secundárias no modo de certificação licenciada.

▍Certificação SIRIM - Bateria Secundária

A bateria secundária está atualmente sujeita a certificação voluntária, mas em breve estará no âmbito da certificação obrigatória. A data exata obrigatória está sujeita ao horário oficial de anúncio da Malásia. O SIRIM QAS já começou a aceitar solicitações de certificação.

Certificação de bateria secundária Padrão: MS IEC 62133:2017 ou IEC 62133:2012

▍Por que MCM?

● Estabeleceu um bom canal de intercâmbio técnico e de informações com a SIRIM QAS, que designou um especialista para lidar apenas com projetos e consultas de MCM e para compartilhar com precisão as informações mais recentes desta área.

● O SIRIM QAS reconhece os dados de testes do MCM para que as amostras possam ser testadas no MCM em vez de serem entregues na Malásia.

● Fornecer um serviço centralizado para certificação de baterias, adaptadores e telefones celulares na Malásia.

De acordo com dados divulgados recentemente pelo Ministério de Gestão de Emergências da China, 640 acidentes com incêndio de veículos novos de energia foram relatados no primeiro trimestre de 2022, um aumento de 32% em relação ao mesmo período do ano passado, com uma média de 7 incêndios por dia. O autor conduziu análises estatísticas do estado de alguns incêndios de VE e descobriu que a cadência de tiro no estado de não utilização, no estado de condução e no estado de carregamento do VE não são muito diferentes entre si, conforme mostrado no gráfico a seguir. O autor fará uma análise simples das causas dos incêndios nesses três estados e fornecerá sugestões de projetos de segurança.
Independentemente da situação que causou o incêndio ou explosão da bateria, a causa raiz é o curto-circuito dentro ou fora da célula, que resulta em fuga térmica da célula. Após a fuga térmica de uma única célula, eventualmente fará com que todo o pacote pegue fogo se a propagação térmica não puder ser evitada devido ao projeto da estrutura do módulo ou pacote. As causas de curto-circuito interno ou externo da célula são (mas não limitadas a): superaquecimento, sobrecarga, descarga excessiva, força mecânica (esmagamento, choque), envelhecimento do circuito, partículas metálicas na célula no processo de produção, etc.