Uma revisão e reflexão de vários incidentes de incêndio de grande escalaÍon de lítioEstação de armazenamento de energia,
Íon de lítio,

▍Requisito de documento

1. Relatório de teste UN38.3

2. Relatório de teste de queda de 1,2 m (se aplicável)

3. Relatório de acreditação de transporte

4. MSDS (se aplicável)

▍Padrão de teste

QCVN101:2016/BTTTT (consulte IEC 62133:2012)

▍Item de teste

1. Simulação de altitude 2. Teste térmico 3. Vibração

4. Choque 5. Curto-circuito externo 6. Impacto/Esmagamento

7. Sobrecarga 8. Descarga forçada 9. Relatório de teste de queda de 1,2m

Observação: T1-T5 é testado pelas mesmas amostras em ordem.

▍ Requisitos de etiqueta

Nome da etiqueta	Calss-9 Mercadorias Perigosas Diversas	Apenas aeronaves de carga	Etiqueta de operação da bateria de lítio
Imagem da etiqueta

▍Por que MCM?

● O iniciador do UN38.3 na área de transportes na China;

● Ter recursos e equipas profissionais capazes de interpretar com precisão os principais nós da UN38.3 relacionados com companhias aéreas chinesas e estrangeiras, transitários, aeroportos, alfândegas, autoridades reguladoras e assim por diante na China;

● Ter recursos e capacidades que possam ajudar os clientes de baterias de íons de lítio a “testar uma vez e passar sem problemas em todos os aeroportos e companhias aéreas da China”;

● Possui capacidades de interpretação técnica de primeira classe UN38.3 e estrutura de serviço do tipo governanta.

A crise energética tornou os sistemas de armazenamento de energia com baterias de iões de lítio (ESS) mais amplamente utilizados nos últimos anos, mas também ocorreram vários acidentes perigosos que resultaram em danos às instalações e ao ambiente, perdas económicas e até perda de energia. vida. As investigações descobriram que, embora o ESS tenha atendido aos padrões relacionados aos sistemas de baterias, como UL 9540 e UL 9540A, ocorreram abusos térmicos e incêndios. Portanto, aprender lições de casos anteriores e analisar os riscos e suas contramedidas beneficiará o desenvolvimento da tecnologia ESS.A seguir, resumem-se os casos de acidentes de ESS em grande escala em todo o mundo, de 2019 até o momento, que foram relatados publicamente.As causas do Os acidentes acima podem ser resumidos como os dois seguintes:
1) Uma falha na célula interna desencadeia abuso térmico da bateria e do módulo e, finalmente, faz com que todo o ESS pegue fogo ou exploda.
A falha causada pelo abuso térmico da célula é basicamente observada como um incêndio seguido de uma explosão. Por exemplo, os acidentes da central eléctrica McMicken, no Arizona, EUA, em 2019, e da central eléctrica Fengtai, em Pequim, China, em 2021, explodiram após um incêndio. Tal fenômeno é causado pela falha de uma única célula, que desencadeia uma reação química interna, liberando calor (reação exotérmica), e a temperatura continua a subir e se espalhar para células e módulos próximos, causando um incêndio ou até mesmo uma explosão. O modo de falha de uma célula é geralmente causado por sobrecarga ou falha do sistema de controle, exposição térmica, curto-circuito externo e curto-circuito interno (que pode ser causado por várias condições, como indentação ou amassado, impurezas materiais, penetração de objetos externos, etc. ).
Após o abuso térmico da célula, será produzido gás inflamável. Acima você pode notar que os três primeiros casos de explosão têm a mesma causa, ou seja, o gás inflamável não consegue ser descarregado em tempo hábil. Neste ponto, a bateria, o módulo e o sistema de ventilação do contentor são particularmente importantes. Geralmente os gases são descarregados da bateria através da válvula de escape, e a regulação da pressão da válvula de escape pode reduzir o acúmulo de gases combustíveis. No estágio modular, geralmente será utilizado um ventilador externo ou um projeto de resfriamento de casco para evitar o acúmulo de gases combustíveis. Finalmente, na fase de contentor, também são necessárias instalações de ventilação e sistemas de monitorização para evacuar gases combustíveis.